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便攜式分體壓力校驗(yàn)儀廠家中國(guó)新航母001A的鋼材是從瓦良格拆卸來(lái)的嗎？
知乎上的軍盲小白真是太low了，
據(jù)官方電視公開(kāi)報(bào)道，新航母用鋼70%由鞍鋼提供，尤其是甲板鋼，
鞍鋼提供大厚度大塊的航母鋼板，大概是厚50毫米（根據(jù)回帖有更正），寬5.5米，長(zhǎng)40米左右。
大連制造航母，
鞍鋼提供鋼材板材，可軋鋼板厚度5毫米-400毫米
哈爾濱提供航母動(dòng)力，
齊齊哈爾一重提供5500毫米軋鋼機(jī)支架，
沈飛提供艦載機(jī)，
航母，東北造，
境外勢(shì)力對(duì)東北恨之入骨。
以下為轉(zhuǎn)載：
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世界軋機(jī)之王——鞍鋼5500mm特寬厚板軋機(jī)
(2010-05-12 09:27:40)
工程總投資：54.6億元工程期限：2005年——2009年
你知道這塊鋼板有多厚嗎？這塊測(cè)試用的鋼板厚達(dá)200mm，竟然被炮彈像切豆腐一樣穿透。 “每一塊鋼鐵里，都隱藏著一個(gè)國(guó)家興衰的秘密。”     ——Peter Krass，美國(guó)鋼鐵大王卡內(nèi)基的傳記作者。    鋼鐵工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為工業(yè)的脊梁。軋鋼機(jī)是鋼鐵工業(yè)核心裝備之一。無(wú)論是決定戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的航空母艦、核潛艇等尖端武器；還是關(guān)乎社會(huì)安危的核電站、巨型橋梁、水庫(kù)閘門等基礎(chǔ)設(shè)施；又或是人們?nèi)粘Ｉ钪械钠嚒⒈洹⑾匆聶C(jī)等消費(fèi)品；都離不開(kāi)大型軋鋼機(jī)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼材。    鞍鋼是我國(guó)早的鋼鐵生產(chǎn)基地，始建于1916年，前身為日偽時(shí)期的鞍山制鐵所和昭和制鋼所。1936年鞍鋼第一中板廠建成我國(guó)第一臺(tái)2300mm三輥勞特式中板軋機(jī)。1945年8月蘇聯(lián)紅軍出兵東北后，將鞍鋼7萬(wàn)多噸設(shè)備物資拆運(yùn)回國(guó)，使鞍鋼生產(chǎn)完全癱瘓，偌大廠區(qū)陷入破敗境地。1949年7月9日，新成立的鞍鋼公司在一片廢墟上恢復(fù)建設(shè)。到1957年生鐵產(chǎn)量達(dá)到336.1萬(wàn)噸，鋼291.07萬(wàn)噸，鋼材192.39萬(wàn)噸，成為中國(guó)第一大鋼鐵基地，向全國(guó)輸送了大量專業(yè)人才，被譽(yù)為共和國(guó)鋼鐵工業(yè)的搖籃。然而同大多數(shù)國(guó)有企業(yè)一樣，在上世紀(jì)90年代市場(chǎng)大潮的沖擊下，積弊嚴(yán)重的鞍鋼曾瀕臨絕境，歷經(jīng)轉(zhuǎn)軌陣痛，通過(guò)投巨資對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造才重獲生機(jī)。    走過(guò)60年風(fēng)雨歷程的鞍鋼，目前是我國(guó)四大鋼鐵集團(tuán)之一，擁有職工十余萬(wàn)人，2008年生產(chǎn)鐵1608萬(wàn)噸，鋼1604萬(wàn)噸，鋼材1499萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)收入796億元。形成了以汽車板、家電板、集裝箱板、造船板、重軌、無(wú)縫鋼管、冷軋硅鋼為主的完整產(chǎn)品系列，是全球大的集裝箱鋼板供貨企業(yè)和國(guó)內(nèi)主要的船用鋼板、汽車鋼板供貨商；能夠生產(chǎn)128個(gè)鋼種的船用鋼板，大厚度100mm，強(qiáng)度級(jí)別從235MPa到550MPa，全部通過(guò)9國(guó)船級(jí)社認(rèn)證；是世界第3家具備生產(chǎn)高檔船體結(jié)構(gòu)板和海洋工程結(jié)構(gòu)鋼板的企業(yè)。
鞍鋼西部基地    2008年9月10日，鞍鋼舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布遼寧營(yíng)口鞍鋼鲅魚(yú)圈鋼鐵基地正式竣工投產(chǎn)。這是我國(guó)首個(gè)自主設(shè)計(jì)、技術(shù)總負(fù)責(zé)的現(xiàn)代化全流程鋼鐵廠，擁有世界大規(guī)格的5500mm寬厚板軋機(jī)等一批先進(jìn)裝備。項(xiàng)目于2006年5月17日經(jīng)發(fā)改委審批立項(xiàng)，規(guī)劃年產(chǎn)1000萬(wàn)噸鋼鐵，主要用于制造高技術(shù)、高附加值板材。    新基地選址遼寧營(yíng)口市南端52公里的鲅魚(yú)圈區(qū)，北距沈陽(yáng)190公里，南距大連160公里，緊鄰營(yíng)口港20萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石碼頭和華能電廠，地理位置極其優(yōu)越。廠區(qū)占地8.32平方公里，南北長(zhǎng)2.75公里，東西寬3.05公里，其中陸地面積5.05平方公里，挖山填海3.27平方公里，累計(jì)使用炸藥21018噸，挖運(yùn)填海土石方達(dá)5547萬(wàn)立方米（相當(dāng)于三峽工程的1/2）。    項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期總投資226億元，涵蓋原料、燒結(jié)、化工、煉鐵、煉鋼、軋鋼等鋼鐵生產(chǎn)的全流程，具備年產(chǎn)493萬(wàn)噸鐵、500萬(wàn)噸鋼、200萬(wàn)噸寬厚板和296萬(wàn)噸熱軋板的能力。主要生產(chǎn)高技術(shù)含量的船用寬厚板、艦艇板、高級(jí)別管線鋼板、橋梁板、工程機(jī)械板、及高端熱軋薄板等精品板材。營(yíng)口鲅魚(yú)圈一期主體設(shè)備包括：1、供料系統(tǒng)建設(shè)1座1470萬(wàn)噸的現(xiàn)代化綜合原料場(chǎng)。2、焦化系統(tǒng)建設(shè)4座國(guó)產(chǎn)k法脫硫52孔復(fù)熱式7米焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭255萬(wàn)噸。3、燒結(jié)系統(tǒng)建設(shè)2臺(tái)405平方米燒結(jié)機(jī)，年產(chǎn)燒結(jié)礦933.8萬(wàn)噸。4、煉鐵系統(tǒng)建設(shè)2座4038立方米大型高爐，設(shè)計(jì)產(chǎn)能650萬(wàn)噸。5、煉鋼系統(tǒng)建設(shè)3座260噸頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐、2套R(shí)H-TB真空精煉裝置、1座LF鋼包精煉爐、1座ANS-OB鋼水精煉裝置，設(shè)計(jì)產(chǎn)能500萬(wàn)噸。6、連鑄系統(tǒng)建設(shè)2臺(tái)230mm厚度常規(guī)板坯連鑄機(jī)、1臺(tái)300mm厚度板坯連鑄機(jī)。年產(chǎn)板坯500萬(wàn)噸，其中200萬(wàn)噸供給寬厚板生產(chǎn)線，300萬(wàn)噸供給熱連軋生產(chǎn)線。7、軋鋼系統(tǒng)建設(shè)1臺(tái)5500mm四輥雙機(jī)架寬厚板軋機(jī)，年產(chǎn)200萬(wàn)噸寬厚板；1條1580mm熱連軋生產(chǎn)線年產(chǎn)296萬(wàn)噸熱軋板，1條1450mm冷軋生產(chǎn)線年產(chǎn)96萬(wàn)噸冷軋板。    2008年9月9日15時(shí)38分，鞍鋼鲅魚(yú)圈新廠煉鋼系統(tǒng)的扒渣機(jī)、三號(hào)轉(zhuǎn)爐、LF爐外精煉和厚板坯連鑄機(jī)一次通過(guò)熱負(fù)荷聯(lián)合試車，成功冶煉出了鞍鋼鲅魚(yú)圈鋼鐵項(xiàng)目的第一塊鋼坯。2009年7月10日上午11時(shí)08分，鞍鋼鲅魚(yú)圈新廠的核心設(shè)備——5500mm寬厚板粗軋機(jī)熱負(fù)荷試車成功。鞍鋼5500mm四輥可逆式雙機(jī)架寬厚板軋機(jī)正在軋制鋼板。 世界軋機(jī)之王    鞍鋼5500mm四輥可逆式雙機(jī)架寬厚板軋機(jī)，是目前世界大規(guī)格的寬厚板軋機(jī)。由一臺(tái)5500mm四輥式粗軋機(jī)和一臺(tái)5000mm四輥式精軋機(jī)及2臺(tái)步進(jìn)式加熱爐、除磷箱、熱矯直機(jī)、3臺(tái)冷床、切頭剪、定尺剪、火焰切割機(jī)、4200噸壓平機(jī)、淬火機(jī)等40余臺(tái)配套設(shè)備組成，零部件總數(shù)達(dá)10萬(wàn)多個(gè)。生產(chǎn)廠房由加熱爐跨、主軋跨、剪切跨、中轉(zhuǎn)跨、冷床跨、磨輥間、成品庫(kù)等部分組成，長(zhǎng)1116米，寬近100米，面積達(dá)11萬(wàn)平方米，當(dāng)于15個(gè)足球場(chǎng)。兩臺(tái)軋機(jī)占地長(zhǎng)200米、寬35米，高近20米，重達(dá)近7000噸。整個(gè)工程澆灌混凝土16萬(wàn)立方米、吊裝鋼結(jié)構(gòu)32400噸，設(shè)備重達(dá)18000噸。由于體系復(fù)雜、精度要求高、制造難度極大，許多部件的重量尺寸都達(dá)到了機(jī)械加工及運(yùn)輸?shù)臉O限，被譽(yù)為世界“軋機(jī)之王”。    目前全世界已建成的5500mm軋機(jī)僅有6臺(tái)，分別位于日本新日鐵大分鋼廠、JEF京濱廠（原日本鋼管扇島廠）、JEF倉(cāng)敷廠（原川崎制鐵水島廠）、住友金屬鹿島廠、德國(guó)迪林根鋼廠和中國(guó)鞍鋼鲅魚(yú)圈新廠。從設(shè)備來(lái)看，5500mm寬厚板軋機(jī)僅一片軋機(jī)機(jī)架牌坊就重達(dá)400噸以上，軋機(jī)支承輥大直徑達(dá)到2400mm，重達(dá)250噸，整臺(tái)軋機(jī)總重超過(guò)3000噸。主電機(jī)總功率達(dá)20000kW以上，原料板坯重達(dá)250噸，車間用橋式起重機(jī)大噸位達(dá)400噸。其生產(chǎn)的鋼板厚度大可達(dá)400mm，是普通軋機(jī)的4倍以上，可用做航母、戰(zhàn)列艦、坦克等武器裝甲鋼板。鋼板寬度達(dá)5300mm，是普通軋機(jī)2倍以上；單塊鋼板重達(dá)200噸，是普通軋機(jī)的5倍以上，這些規(guī)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中小型軋機(jī)。造船及海上采油平臺(tái)用特厚鋼板什么是寬厚板軋機(jī)？    軋鋼機(jī)是將鋼坯鋼錠軋制成鋼材（管、板、型、絲）的成套設(shè)備，分為鋼管軋機(jī)、板帶軋機(jī)、型鋼軋機(jī)、線材軋機(jī)、薄板坯連鑄連軋等類型。鋼板是鋼材四大品種中用途廣泛的一種，按生產(chǎn)工藝分為熱軋鋼板和冷軋鋼板，按厚度可分為薄板(厚度<4毫米)、中板(厚度4-20毫米)、厚板(厚度>20-60毫米)、特厚板(厚度>60毫米，厚達(dá)700毫米)。在實(shí)際工作中，中板和厚板通稱為“中厚板”。    中厚板生產(chǎn)屬于熱軋工藝，主要有中厚板軋機(jī)、熱連軋機(jī)組和爐卷軋機(jī)等三種方式，中厚板軋機(jī)是普遍采用的生產(chǎn)設(shè)備，通過(guò)軋機(jī)中的上下軋輥咬合碾壓經(jīng)過(guò)加熱的鋼坯，終軋制成鋼板。軋機(jī)按照軋輥輥面寬度可分為1800mm、2300mm、2800mm、3300mm、3800mm、4300mm、4800mm 以及5300mm等8個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別可上下調(diào)整200mm。寬厚板軋機(jī)主要是指輥面寬度達(dá)到2800mm以上的寬幅中厚板軋機(jī)。輥面寬度達(dá)到4800mm以上的軋機(jī)，又被稱為特寬厚板軋機(jī)，大規(guī)格可達(dá)5500mm。    寬厚板生產(chǎn)線由粗軋機(jī)和精軋機(jī)及配套設(shè)備組成，可采用單機(jī)架或雙機(jī)架布置形式。軋機(jī)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過(guò)二輥式、三輥勞特式、四輥可逆式、復(fù)合式和萬(wàn)能式，還曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)單機(jī)架無(wú)牌坊預(yù)應(yīng)力軋機(jī)，因適應(yīng)性較低，未能廣泛推廣。傳動(dòng)主機(jī)由初的水力驅(qū)動(dòng)、蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)展到現(xiàn)在的電力驅(qū)動(dòng)。單機(jī)架的二輥式和三輥勞特軋機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)的制約，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量差，西方在60年代就已經(jīng)少有使用，但作為二手設(shè)備在我國(guó)存在了許多年，現(xiàn)已基本淘汰。四輥式軋機(jī)是目前使用廣泛的一種機(jī)型，具有剛度大、厚度控制精度高，軋制規(guī)格范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，使得中厚板的生產(chǎn)效率有了大幅度提高。
   寬厚板軋制流程主要包括：鑄坯→加熱爐→高壓水除鱗→機(jī)架輥除鱗→粗軋機(jī)→精軋機(jī)→控制冷卻→壓平機(jī)/熱矯直機(jī)→冷床翻板→超聲波探傷→激光劃線→火焰切割機(jī)/橫剪切頭尾、滾切剪雙邊→定尺、取樣→噴丸→加熱淬火→表面檢查→修磨→涂漆→烘干→打字噴號(hào)→垛板入庫(kù)等步驟，在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。    第1步是坯料準(zhǔn)備：寬厚板軋制坯料主要為連鑄坯和鑄錠，加熱爐將坯料加熱至1100-1250℃，出爐后用高壓水除鱗，吹除坯料加熱過(guò)程中產(chǎn)生的表面氧化鐵皮，以避免壓入鋼板表面形成麻點(diǎn)或凹坑。2、軋制工序：鋼坯除磷后，將1000℃左右的熱坯送入粗軋機(jī)進(jìn)行1-4道次的整形軋制，消除坯料表面凹坑缺陷，接著把坯料旋轉(zhuǎn)90度進(jìn)行展寬軋制，再旋轉(zhuǎn)90度進(jìn)行延伸軋制。進(jìn)入精軋機(jī)后繼續(xù)延伸，控制板形、厚度、表面質(zhì)量等性能。3、控冷剪切工序：完成軋制工序的鋼板，進(jìn)入控冷裝置用水幕直接淬火，快速冷卻至600℃左右，以提高板材的屈服強(qiáng)度。然后50mm以下鋼板用輥式熱矯直機(jī)消除板材彎曲等缺陷，進(jìn)入寬冷床冷卻至150℃左右，做超聲波探傷；再進(jìn)行激光劃線、剪切鋼板頭尾和兩邊不規(guī)則部分、定尺、取樣。50mm以上的鋼板軋制后直接進(jìn)入特厚板冷床冷卻，用火焰切割機(jī)切割后，用壓平機(jī)進(jìn)行冷矯直，對(duì)裂紋敏感鋼種要用等離子切割。4、精整工序：對(duì)成品鋼板根據(jù)客戶需要進(jìn)行正火、調(diào)質(zhì)、回火等熱處理，對(duì)鋼板表面進(jìn)行檢查并修磨；造船橋梁用板表面需拋丸處理，除去氧化鐵皮后，再做防銹涂層并烘干，成品板材打字噴號(hào)后垛板入庫(kù)。2005年8月11日，美國(guó)核動(dòng)力航空母艦CVN-21建造切割第一塊鋼板，這塊鋼板重15噸，是CVN21的側(cè)舷外板。寬厚板用途    寬幅中厚板是重要的戰(zhàn)略物資，其用途非常廣泛，主要用于10萬(wàn)噸以上大型船舶和大口徑油氣直縫焊管，以及武器裝甲、巨型橋梁結(jié)構(gòu)鋼、海上鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)鋼、核電站安全殼、大型水壩閘門、電站高壓鍋爐鋼板、煉鋼高爐爐殼、大型油氣儲(chǔ)罐、大型機(jī)械結(jié)構(gòu)鋼、模具鋼、超高層建筑等領(lǐng)域。　　當(dāng)年建設(shè)九江大橋時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)鋼板要求厚50mm，長(zhǎng)18米，單重11噸，由鞍鋼2800mm軋機(jī)生產(chǎn)，因單重與尺寸滿足不了，鐵道部只好修改鋼板尺寸，增加拼接焊縫。寶鋼在建設(shè)煉鋼高爐過(guò)程中，需要大單重寬厚鋼板，因?yàn)槲桎摕o(wú)法生產(chǎn)，后只好修改結(jié)構(gòu)，由此可見(jiàn)寬厚鋼板的重要性。    目前世界造船行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是，采用大分段造船工藝，及大尺寸船用鋼板以減少焊縫，縮短造船周期，因此需要大量采購(gòu)船用寬厚鋼板。國(guó)外建造10萬(wàn)噸級(jí)以上船舶，多數(shù)采用寬度4000mm以上船用鋼板。隨著我國(guó)造船能力的提升，上海外高橋造船廠生產(chǎn)的30萬(wàn)噸級(jí)油輪，鋼板大寬度要求達(dá)到4500mm，這就需要由4.8米以上的軋機(jī)生產(chǎn)。尤其在軍用造船領(lǐng)域，大單重寬厚板更是不可或缺。以美國(guó)“尼米茲”級(jí)航母為例，其飛行甲板面積達(dá)18200平方米，相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)，由50毫米厚的HSLA-80鋼板和復(fù)合裝甲材料組成；既要承受戰(zhàn)機(jī)起降時(shí)的強(qiáng)大沖擊力和火焰灼燒，又要有足夠的防彈能力；因此必須要用大尺寸鋼板，以減少焊縫增加強(qiáng)度。整艘尼米茲級(jí)航母共采用各種特殊鋼板達(dá)45000噸以上，僅鋪設(shè)飛行甲板就需要特種鋼板約8000噸。    特寬厚板還是石化建設(shè)領(lǐng)域的重要材料，長(zhǎng)距離油氣輸送管道由鋼板卷焊而成，管徑分為18、24、30、36、42、48、54、60、64英寸等十個(gè)等級(jí)。56英寸（1422mm）以下的焊管鋼板可以由4.8米軋機(jī)提供，而64英寸（1626mm）大口徑直縫焊管所需鋼板寬度達(dá)到5.11米，只能由5500mm軋機(jī)軋制。一條1000公里長(zhǎng)的64英寸管道大約需要消耗25萬(wàn)噸鋼板。矗立在深海的石油鉆井平臺(tái)需要抵御狂風(fēng)巨浪的侵襲，每座消耗鋼材數(shù)萬(wàn)噸，使用的鋼板大寬度為5200mm，顯然只有5500mm軋機(jī)才能滿足要求。大型油氣儲(chǔ)罐也需要板厚20-45mm的高強(qiáng)度寬厚鋼板來(lái)建造罐體，以減少焊縫增加強(qiáng)度。    核電站建造中，圓柱形鋼制安全殼是保障反應(yīng)堆安全的重要屏障，直徑40米左右、高達(dá)60多米，內(nèi)層為50mm厚的鋼板內(nèi)襯，外層澆筑1米厚的鋼筋混凝土，要求能夠承受地震、颶風(fēng)、墜落等各種沖擊。鋼板內(nèi)襯由130多塊寬厚鋼板焊成十余個(gè)巨型鋼環(huán)再疊套拼裝，總重超過(guò)4000噸，所需鋼板必須由5米以上軋機(jī)軋制。
2006年7月28日上午10時(shí)15分，鞍鋼5.5米粗軋機(jī)機(jī)架在中國(guó)一重集團(tuán)公司通過(guò)5個(gè)鋼水包合澆成功。 巨型軋機(jī)研制過(guò)程    大型軋機(jī)屬于極限制造領(lǐng)域，中國(guó)一重在承制鞍鋼5.5米軋機(jī)過(guò)程中克服了諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。2005年11月28日，一重開(kāi)動(dòng)4臺(tái)電爐、2臺(tái)精煉爐，用5包合澆的方式，組織716噸鋼水成功澆鑄出鞍鋼5米精軋機(jī)第一片機(jī)架牌坊，成品機(jī)架高15.2米、寬4.67米，厚2.3米，重412噸，居亞洲之。機(jī)架是軋機(jī)上承載數(shù)百噸重的巨型合金鋼軋輥的支撐部件，也是軋機(jī)上大重的部件。鞍鋼的5500mm粗軋機(jī)和5000mm精軋機(jī)共需要澆鑄2組4片機(jī)架，鋼水總量近3000噸，成品機(jī)架重量超過(guò)1600噸，澆鑄難度極大。    2006年7月28日，一重再次組織743噸鋼水澆鑄更為龐大的5500mm米粗軋機(jī)機(jī)架，他們?cè)谀灸５闹圃爝^(guò)程中，采用螺栓把合槽鋼的辦法，順利解決了超大模型強(qiáng)度難題。在澆注過(guò)程中牢牢控制鋼水包上下滑板，有效防止了澆注中“跑、穿、漏（鋼水）”現(xiàn)象的發(fā)生，準(zhǔn)確地將5個(gè)鋼水包中溫度高達(dá)1500多度的743噸鋼水順暢注入機(jī)架型腔，拉滑板、燒氧等工作一氣呵成，僅用時(shí)8分鐘，一片整體機(jī)架澆注成功。經(jīng)過(guò)機(jī)床加工后，成品機(jī)架長(zhǎng)15.91米，寬4.671米，厚2.3米，重達(dá)425噸。    如此巨型的整體鑄件，要從齊齊哈爾一重運(yùn)到1400公里外的營(yíng)口鲅魚(yú)圈工地，用空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸都不行，而用鐵路運(yùn)輸又沒(méi)有大型載重車輛。為此鞍鋼技改部與齊齊哈爾車輛集團(tuán)組織人員歷時(shí)1年多時(shí)間，研制出載重450噸的D45型世界大落下孔車，該車全長(zhǎng)70米，自重202噸，共配有14個(gè)轉(zhuǎn)向架、28軸56個(gè)車輪和液壓制動(dòng)系統(tǒng)，鐵道部還專門配備了裝載計(jì)算機(jī)輪壓信息分析系統(tǒng)的測(cè)試車和兩臺(tái)牽引機(jī)車。2007年9月10日-27日，D45型落下孔車分2次將一重制造的2片5米精軋機(jī)機(jī)架，成功地從富拉爾基運(yùn)至鲅魚(yú)圈工地，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路運(yùn)輸單車載重大紀(jì)錄。11月16日，兩片機(jī)架成功吊裝到精軋機(jī)底座上，11月21日，軋機(jī)支撐橫梁與機(jī)架成功拼合。
2007年11月21日，鞍鋼鲅魚(yú)圈新廠舉行5米精軋機(jī)機(jī)架安裝儀式。    2008年7月16日和9月12日，5.5米粗軋機(jī)的兩片機(jī)架在一重完成裝配后，也分別通過(guò)鐵路運(yùn)至鲅魚(yú)圈新廠進(jìn)行軋輥安裝。軋輥是軋制鋼板的關(guān)鍵部件，四輥式軋機(jī)需要安裝兩根支承輥和兩根工作輥。由于5米級(jí)軋機(jī)支承輥需要澆注450噸級(jí)真空鋼錠，經(jīng)萬(wàn)噸級(jí)水壓機(jī)鍛造成型，再經(jīng)超重型車床進(jìn)行精密加工，制造難度極大，世界上僅有德國(guó)、日本少數(shù)幾家企業(yè)能生產(chǎn)，單根造價(jià)高達(dá)2000萬(wàn)元以上。我國(guó)重機(jī)企業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的升級(jí)改造，也逐步具備了生產(chǎn)能力，2009年6月12日，德陽(yáng)二重為五礦集團(tuán)營(yíng)口中板廠的5米寬厚板軋機(jī)生產(chǎn)出首根支承輥，直徑2302毫米、總長(zhǎng)11226毫米，交貨重量226.4噸，是目前國(guó)內(nèi)大的支承輥。鞍鋼5.5米粗軋機(jī)的支承輥由德國(guó)GP公司制造，單根重達(dá)251.7噸，直徑達(dá)到2.4米，加上兩個(gè)軸承箱，每個(gè)支承輥總重約400噸，是目前世界大的軋機(jī)支承輥。    2008年8月30日上午10點(diǎn)20分，寬厚板生產(chǎn)線的5米精軋機(jī)完成安裝，正式投入試生產(chǎn)。共軋制出8塊不同規(guī)格的合格寬厚板。這標(biāo)志著鞍鋼寬厚板工程初戰(zhàn)告捷。到2009年6月，5.5米粗軋機(jī)支承輥成功裝入軋機(jī)機(jī)架，整條生產(chǎn)線設(shè)備安裝基本完成。    2009年7月10日上午11時(shí)08分，在鞍鋼鲅魚(yú)圈新區(qū)寬厚板生產(chǎn)線粗軋機(jī)試車現(xiàn)場(chǎng)，一塊紅彤彤的鋼坯從加熱爐里吐了出來(lái)，經(jīng)過(guò)5500mm粗軋機(jī)9個(gè)道次的軋制，被輕松地展寬軋長(zhǎng)，然后進(jìn)入精軋工序，標(biāo)志著這條世界先進(jìn)的寬厚板軋機(jī)生產(chǎn)線全線貫通。能夠?yàn)榘颁撁磕暝黾?00萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)寬厚鋼板產(chǎn)能。世界寬厚板軋機(jī)發(fā)展概況    軋鋼機(jī)的出現(xiàn)和發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了幾百年的時(shí)間，寬厚板軋機(jī)只是其中的一個(gè)分支。據(jù)記載，1480年意大利人達(dá)·芬奇 (Leonardo da Vinci) 曾設(shè)計(jì)出軋機(jī)的草圖。1766年英國(guó)人帕內(nèi)爾(J.Purnell)在軋制鉛片的手遙式軋機(jī)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出用于軋制熟鐵棒材的雙輥軋機(jī)。1783年英國(guó)人科特(H.Cort)制造出水輪驅(qū)動(dòng)的二輥式型材軋機(jī)，使得型材軋制很快發(fā)展起來(lái)。1779年，J.皮卡德用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)軋機(jī)，極大提升了軋機(jī)的應(yīng)用能力。1854年歐洲建成用蒸汽機(jī)傳動(dòng)的二輥可逆式中厚板軋機(jī)。1864年美國(guó)建成三輥勞特式中厚板軋機(jī)。1891年，美國(guó)鋼鐵公司建成世界第一臺(tái)四輥可逆式中厚板軋機(jī)。1897年，德國(guó)人采用電動(dòng)機(jī)取代蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)軋機(jī)并取得成功。1910年捷克維特科維采哥特瓦德鋼鐵公司投產(chǎn)了一套4500mm二輥式厚板軋機(jī)。1912年蘇聯(lián)日丹諾夫依里奇冶金工廠也建成了一套同樣的軋機(jī)。20世紀(jì)的兩次世界大戰(zhàn)中，龐大的軍火需求極大推動(dòng)了軋機(jī)發(fā)展。世界上陸續(xù)出現(xiàn)了雙機(jī)架、半連續(xù)式、連續(xù)式中厚板軋機(jī)。二戰(zhàn)后進(jìn)入冷戰(zhàn)對(duì)抗，美國(guó)、蘇聯(lián)、德國(guó)、日本又相繼建成一批4100-55000m的寬厚板軋機(jī)。    歷史上，各個(gè)國(guó)家建設(shè)特寬厚板軋機(jī)的一個(gè)主要目的，是為航空母艦、戰(zhàn)列艦等武器供應(yīng)造船用大尺寸寬厚鋼板。由于航空母艦飛行甲板需要承受戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)的強(qiáng)大沖擊力，戰(zhàn)列艦、巡洋艦等大型軍艦都需要安裝大面積的裝甲鋼板，這就需要鋼板尺寸盡量加長(zhǎng)加寬，以減少焊接工作量。為此，美國(guó)、蘇聯(lián)、德國(guó)及日本等國(guó)家在戰(zhàn)爭(zhēng)推動(dòng)，都建設(shè)了大型寬厚板軋機(jī)。
鞍鋼5米軋機(jī)設(shè)備安裝調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)
鞍鋼鲅魚(yú)圈5500毫米寬厚板生產(chǎn)線粗軋機(jī)支撐輥由德國(guó)GP公司制造，單個(gè)輥重251.7噸，加上兩個(gè)軸承箱，每個(gè)支撐輥總重約400噸，為目前行業(yè)內(nèi)大軋機(jī)支撐輥。圖為支撐輥的安裝現(xiàn)場(chǎng)。
軋制時(shí)的鋼錠與軋輥
邯鋼3500mm中厚板冷床————————————————————————
原標(biāo)題：獨(dú)家重磅！國(guó)產(chǎn)航母核心材料曝光：真正的“世界頂配”！　　
　　十九大報(bào)告中一直強(qiáng)調(diào)中國(guó)要建工業(yè)強(qiáng)國(guó)，鋼鐵是一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。鋼鐵工業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)與一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)甚至國(guó)防建設(shè)緊密相連。
　　我們知道，我國(guó)首艘航母遼寧艦已經(jīng)正式入列海軍，首艘國(guó)產(chǎn)航母也已經(jīng)在2017年4月份下水，這標(biāo)志著我國(guó)海軍國(guó)防力量的不斷壯大。而航母的建造，和我國(guó)鋼鐵工業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步息息相關(guān)。
這里承擔(dān)了中國(guó)航母建造70%的專用鋼材 鋼鐵工業(yè)長(zhǎng)子不負(fù)眾望
　　鞍山，一座因鋼鐵而興的城市，我國(guó)重要的鋼鐵生產(chǎn)基地。這里坐落著共和國(guó)鋼鐵工業(yè)長(zhǎng)子——鞍鋼，這里也被譽(yù)為我國(guó)鋼鐵工業(yè)的搖籃。
　　幾十年的發(fā)展變遷，這里記錄著新中國(guó)鋼鐵工業(yè)從無(wú)到有的歷史，也見(jiàn)證著一個(gè)鋼鐵大國(guó)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的鏗鏘腳步。
　　航空母艦，被稱為“浮動(dòng)的海上機(jī)場(chǎng)”， 當(dāng)之無(wú)愧的海上霸主，是一個(gè)國(guó)家海軍裝備和國(guó)防實(shí)力的象征。
　　2012年，我國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦正式入列中國(guó)海軍。2017年，我國(guó)第二艘航母正式下水，我國(guó)國(guó)產(chǎn)航母的建造，邁入新的篇章。
　　甲板，是航母艦體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達(dá)二三十噸的艦載機(jī)在起飛和降落過(guò)程中產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機(jī)高達(dá)幾千度的火焰的灼燒。
　　因性能要求極高，全世界僅有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家可以生產(chǎn)真正用于航母建造的甲板用鋼。而我國(guó)的鞍鋼集團(tuán)，就是具備這種能力的企業(yè)之一。
　　每隔一段時(shí)間，趙剛就要乘坐高鐵趕到距離鞍山100多公里外的鲅魚(yú)圈，跟蹤軍工鋼的生產(chǎn)。
　　這個(gè)2008年建成投產(chǎn)的鋼鐵基地，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鋼鐵生產(chǎn)加工設(shè)備，更令人矚目的是，被稱為“世界軋機(jī)之王”的五米五超寬軋機(jī)，就裝配在這里。
　　這個(gè)世界寬的軋機(jī)，擁有世界頂級(jí)的軋制能力。高達(dá)10萬(wàn)噸的下壓軋制力，可以軋制寬度5.5米的鋼板，軋制長(zhǎng)度可達(dá)40米以上。是當(dāng)之無(wú)愧的“軋機(jī)之王”。2013年，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母上的甲板鋼，就是在這里生產(chǎn)下線。
　　趙剛，鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長(zhǎng)，也是我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母甲板用鋼的研發(fā)負(fù)責(zé)人。
　　鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長(zhǎng) 趙剛：目前我們航母的這種寬長(zhǎng)的甲板鋼，在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)這是唯一的一個(gè)生產(chǎn)基地，我們目前的水平應(yīng)該能達(dá)到世界領(lǐng)先的這樣一個(gè)水平。
　　這樣世界頂級(jí)的裝備“利器”，為國(guó)產(chǎn)航母超寬甲板鋼的生產(chǎn)提供了保障。然而，盡管具備生產(chǎn)能力，要想真正生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并不容易。2011年，剛接到航母甲板鋼研制的任務(wù)時(shí)，趙剛就感到任務(wù)的艱巨。
　　趙剛：實(shí)際上是很震驚的，要求我們研制超寬的、超長(zhǎng)的、厚規(guī)格的，這樣的甲板用鋼，生產(chǎn)這樣一張長(zhǎng)寬板，是我們目前常規(guī)生產(chǎn)板子的四塊。
　　一艘航母的建造，三分之一的工作是進(jìn)行鋼板的焊接。因此，拼焊飛行甲板的鋼板面積越大，焊縫數(shù)量就越少，還能縮短建造周期，提高甲板整體質(zhì)量。為提高航母的機(jī)動(dòng)性，增加航速，需要減輕船體重量，降低重心，使船體更加平穩(wěn)，還要有足夠的防彈能力，這就需要高強(qiáng)度高韌性的鋼板進(jìn)行保障。因?yàn)橐瑫r(shí)滿足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板鋼超過(guò)了任何一種軍用艦船的鋼材品質(zhì)。
　　趙剛：它的力學(xué)性能要求特別特別嚴(yán)，它的頭和尾強(qiáng)度偏差，不會(huì)超過(guò)10兆帕，它所有的-84度沖擊韌性，都是在250焦以上，所以說(shuō)它的質(zhì)量非常非常好。
　　今年30歲的張坤，是鞍鋼鲅魚(yú)圈分公司的技術(shù)員。2012年，剛剛工作的他就加入趙剛的團(tuán)隊(duì)，參與我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母甲板鋼的研發(fā)生產(chǎn)。提起當(dāng)年的經(jīng)歷，張坤至今記憶猶新。
　　鞍鋼集團(tuán)鲅魚(yú)圈分公司技術(shù)員 張坤：那段時(shí)期基本上一個(gè)多月，差不多是24小時(shí)一直在廠里，從前線到后線各個(gè)工序進(jìn)行跟蹤，每天能睡幾個(gè)小時(shí)，每天三、四個(gè)小時(shí)。
　　實(shí)際上，早在我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母建造之前，我國(guó)在對(duì)遼寧艦的前身“瓦良格號(hào)”進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候，鞍鋼就已經(jīng)開(kāi)始了航母用鋼的研制。
　　鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院軍工所的研究員周丹，從事水面艦船用鋼的研發(fā)已經(jīng)24年。2008年，周丹和她的團(tuán)隊(duì)接到一項(xiàng)特殊的科研任務(wù)——研制用于修復(fù)我國(guó)第一艘航母遼寧艦的前身“瓦良格”號(hào)所用的鋼材。
　　在周丹辦公桌的筆筒里，保存著一塊形狀特殊的鋼板實(shí)驗(yàn)樣，這是周丹進(jìn)行航母用鋼科研攻關(guān)時(shí)保留下來(lái)的樣品，對(duì)稱球扁鋼。
　　球扁鋼，由球狀的頭部和扁平的腹板組成的特殊型材，一般用做船舶的龍骨和加強(qiáng)筋，是建造大型船舶的關(guān)鍵材料。而修復(fù)瓦良格號(hào)所用的，是形狀特殊的對(duì)稱球扁鋼。10年前，我國(guó)沒(méi)有任何一家鋼鐵企業(yè)，具備生產(chǎn)對(duì)稱球扁鋼的經(jīng)驗(yàn)和條件。周丹他們面臨的是前所未有的挑戰(zhàn)。
　　邊研發(fā)邊生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的實(shí)驗(yàn)調(diào)整，周丹他們終于等來(lái)第一批球扁鋼軋制的時(shí)間。
　　鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所水面艦船研究室主任 周丹：現(xiàn)場(chǎng)一看，根本軋不出來(lái)，軋一根一量尺寸就不對(duì)，然后再試一根，尺寸還不對(duì)，你在現(xiàn)場(chǎng)待了十幾個(gè)小時(shí)，就軋了幾根鋼，所以我們當(dāng)時(shí)也挺頭疼，就是感覺(jué)這個(gè)東西太難了。
　　由于對(duì)稱球扁鋼外形特殊，尺寸差異大，再加上金屬流動(dòng)和孔型設(shè)計(jì)的因素，僅軋制成型就十分困難。由于沒(méi)有專用的生產(chǎn)線，熱處理的效果也不理想。周丹他們只好把球扁鋼一個(gè)根，固定在熱處理架上，防止變形，終于保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)。
　　2009年5月，鞍鋼為遼寧艦修復(fù)生產(chǎn)的200噸航母用鋼順利交付。三年后，遼寧艦正式入列中國(guó)海軍。
　　為了這一天，周丹他們投入了無(wú)數(shù)的艱辛和汗水，與此相伴隨的，還有巨大的生產(chǎn)成本。
　　周丹：我們用了一年半的時(shí)間，完成了我們過(guò)去三到五年，才能完成的研發(fā)任務(wù)，生產(chǎn)了大概10倍的產(chǎn)量，來(lái)保這批供貨。
　　這里是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的熱連軋板帶生產(chǎn)線。我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母上層結(jié)構(gòu)建筑所用的鋼板，就是在這里生產(chǎn)。
　　鞍鋼集團(tuán)熱軋帶鋼廠1780生產(chǎn)線分線值班長(zhǎng) 張福多：這個(gè)相當(dāng)于這條產(chǎn)線的心臟部位，它的核心，所有的生產(chǎn)產(chǎn)品的指標(biāo)，80%以上都在這決定。
　　經(jīng)驗(yàn)豐富的張福多，已經(jīng)在這條生產(chǎn)線上工作了20年。他和操作員們配合默契，一絲不茍。他們的每一步操作，都和終產(chǎn)品的質(zhì)量密切相關(guān)。
　　張福多：它這個(gè)軍工產(chǎn)品，幾乎都在軋機(jī)設(shè)計(jì)能力的頂線上，所以稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)事故，軍工產(chǎn)品不是說(shuō)哪一家鋼廠都能生產(chǎn)的，我們軋得很好，能夠符合軍工的標(biāo)準(zhǔn)，我們很自豪。
　　2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國(guó)產(chǎn)航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關(guān)鍵型號(hào)鋼材的生產(chǎn)，為國(guó)產(chǎn)航母建造提供了70%的航母專用鋼材。2017年4月，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母，順利下水。
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(真空壓力校驗(yàn)儀概述)

(真空壓力校驗(yàn)儀概述)

什么是，智能壓力校驗(yàn)儀就是數(shù)字壓力計(jì)（低功耗）采用微功耗元器件及其獨(dú)特的軟件處理技術(shù)。出廠前經(jīng)過(guò)高低溫老化，溫度補(bǔ)償?shù)裙に嚕ＷC產(chǎn)品的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性，這種產(chǎn)品主要應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于電力、計(jì)量、冶金、化工、軍工、食品、運(yùn)輸、輕工等行業(yè) 校驗(yàn)精密壓力表、一般壓力表、血壓計(jì)等其他壓力儀器儀表，他的工作環(huán)境，電源可以用3節(jié)南孚5號(hào)電池或1節(jié)LS14500W鋰電池
(真空壓力校驗(yàn)儀概述)

造壓快速，高效和可靠德魯克 DPI 612 Flex 系列里有三種型號(hào)的主機(jī)，可以產(chǎn)生的壓力從 95% 真空至 100MPa。可靠，高性能的壓力系統(tǒng)提供了快速簡(jiǎn)單的打壓功能以及精密的壓力調(diào)節(jié)。? DPI 612 pFlex:95% 真空至 2MPa 氣壓? DPI 612 pFlexPro:95% 真空至 10 MPa 氣壓? DPI 612 hFlexPro:0 至 100MPa 液壓氣壓 pFlex 型主機(jī)上通過(guò)簡(jiǎn)單的換向閥可以方便的從產(chǎn)生真空切換為產(chǎn)生正壓，高效省力的壓力泵以及精密的容積調(diào)節(jié)器保證了壓力的快速產(chǎn)生以及精密調(diào)節(jié)。液壓 hFlex 型主機(jī)內(nèi)置儲(chǔ)液罐，可以使用礦物油或水來(lái)作為傳壓介質(zhì)，預(yù)壓泵可以完成排氣和充液功能，內(nèi)置增壓器讓大壓力實(shí)現(xiàn)起來(lái)更輕松。? 造壓速度快，無(wú)論是氣壓 2MPa 或液壓 100MPa，都可以在 30 秒內(nèi)完成? 避免使用危險(xiǎn)的氣瓶，實(shí)現(xiàn) 10MPa 氣壓輸出? 基于人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)以及可拆卸的手 / 肩帶使得 DPI 612 Flex 無(wú)論在實(shí)驗(yàn)室或現(xiàn)場(chǎng)使用都很容易? 經(jīng)過(guò)廣泛驗(yàn)證的機(jī)械結(jié)構(gòu)能保證整個(gè)系統(tǒng)極高的可靠性，并且操作非常簡(jiǎn)單壓力量程靈活性
壓力校驗(yàn)的萬(wàn)用表
DPI 612 Flex 充分利用了 PM 620 可互換的壓力模塊的特點(diǎn)，使得現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)可以方便的根據(jù)被檢表的量程來(lái)更換壓力模塊，以保證的準(zhǔn)確度。
現(xiàn)場(chǎng)即換即用，自動(dòng)匹配? 輕松手?jǐn)Q連接：無(wú)需工具，密封件，無(wú)需線纜連接? 31 種壓力量程可選 : 小量程 2.5kPa, 量程100MPa? 準(zhǔn)確度高達(dá) 0.005% FS 例如，對(duì)于 2MPa 量程，允許誤差為 0.0001MPaPM 620 壓力模塊為一代數(shù)字輸出模塊，采用的傳感器技術(shù)，并創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)了無(wú)需工具就可進(jìn)行壓力量程互換的結(jié)構(gòu)和密封形式，以及無(wú)需電纜就可以進(jìn)行的信號(hào)傳輸并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別。這是一體式壓力校驗(yàn)儀的一次飛躍，模塊可以單獨(dú)進(jìn)行校驗(yàn)，因此減少了用戶保有儀器的數(shù)量，降低費(fèi)用，并減輕了每次送檢攜帶大量?jī)x器的麻煩。壓力準(zhǔn)確度
德魯克核心技術(shù)
Druck 的硅傳感器技術(shù)使得PM 620 可換量程壓力模塊的準(zhǔn)確度高達(dá) 0.005%FS。將穩(wěn)定性以及溫度影響等因素考慮在內(nèi)的話，總體評(píng)估 DPI 612
Flex 的整年性能的話，其準(zhǔn)確度要比之前的產(chǎn)品提高兩倍左右。這就保證了儀器在兩個(gè)校準(zhǔn)周期之間使用的更加準(zhǔn)確和可靠。電信號(hào)功能與壓力的高準(zhǔn)確度匹配DPI 612 Flex 系列保留了 DPI 610 系列的各項(xiàng)電氣測(cè)量和輸出功能，并大大提高了測(cè)量的準(zhǔn)確度和簡(jiǎn)化了電氣的連接方式
(真空壓力校驗(yàn)儀概述)

           型號(hào)：
           2014款
           供貨量：
           99臺(tái)
                   
(真空壓力校驗(yàn)儀概述)

CONST182高壓液體壓力泵，CONST1005C高壓液體壓力泵
(真空壓力校驗(yàn)儀概述)

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